Caral представило восьмицилиндровый спидстер

Английское ателье Caral представило спидстер Caral V8 XS, построенный на базе Opel Speedster/Vauxhall VX220.
Главное отличие новинки от оригинала - восьмицилиндровый 4,2-литровый компрессорный двигатель Jaguar, установленный взамен двухлитрового турбомотора. Автомобиль весит всего 950 килограммов благодаря алюминиевому шасси, сохранившемуся от оригинала, и кузову, выполненному из карбона. Кроме того, спидстер получил новую подвеску на сдвоенных параллельных рычагах, четырехпоршневые тормозные суппорты и 18-дюймовые колесные диски.
Как говорят представители Caral, от оригинального кузова машины остались только двери и ветровое стекло, Учитывая высокую мощность двигателя "Ягуара" (450 лошадиных сил) и низкую массу, выходит, что на каждую лошадиную силу приходится всего 2,1 килограмма массы, На колеса мощность передается при помощи механической 6-ступенчатой коробки передач. До сотни машина разгоняется за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 265 километров в час.

Lamborghini Estoque - рассекреченый концепт

Название Estoque, как обычно, перекликается с темой корриды и быков, что традиционно для моделей Lamborghini. Estoque означает рапиру, которую использует матадор.
Estoque – один из самых ярких экспонатов Парижского автошоу.

Технических подробностей пока известно немного: по предварительной информации, автомобиль получит переднемоторную компоновку, будет оснащаться на выбор 560-сильным V10 от Gallardo LP560-4, турбированным V8 или V8, агрегированным гибридной силовой установкой, а также мощным дизельным двигателем.

Ford показал фрагменты нового Mustang GT

Компания представила первые официальные изображения-ти­зеры нового Mustang GT. Мировая премьера спорткара запланирована на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в но­ябре. Автомобиль получит новый бампер и фары головного света, а также колесные диски и рулевое колесо иного дизайна.

Более детальной информации об автомобиле на данный момент нет. Ранее директор Североамериканского дизайнерского отделения компании Ford Питер Хобери (Peter Horbury) лишь отметил что Mustang сохранит размеры кузова нынешней машины, но в тоже время будет выглядеть компактнее.

По предварительным данным, для него станет предлагаться широкая гамма бензиновых двигателей, включая шестицилиндровый мотор с двумя турбинами мощностью 415 лошадиных сил, а также 4,6· и 5,0-литровые "восьмерки", развивающие 315-350 лошадиных сил.

Audi R8 превратили в гоночный автомобиль

Audi создала гоночную версию суперкара R8, получившую более 500 лошадиных сил, задний привод и приставку GT3 в назва­нии. Новый болид будет использо­ваться только в национальных гоноч­ных сериях Германии, где станет соперничать с такими автомобилями, как Porsche и Aston Maгtin.

Согласно правилам гоночной серии GТ3 полный привод исполь­зовать не разрешается. В связи с этим Audi пришлось направить весь крутящий момент на задние колеса через абсолютно новую шестиступенчатую секвентальную трансмиссию. Подробные тех­нические данные об Audi R8 GT3 в компании не раскрывают. Известно лишь, что под капотом спрятан двигатель, который развивает более 500 лошадиных сил, но что это за мотор, V8 или V10, неизвестно.

Первые заказы начнут принимать через не­сколько месяцев, а официальный дебют состоится в начале 2009 года: "С тех пор как мы впервые представили R8, клиенты буквально завалили нас просьбами разработать ее гоночную версию", - сказал доктор Вольфганг Ульрих, руководитель спортивного подразделения Audi Motorspoгt.

Koenigsegg подготовит к Женеве 700-сильный седан

Шведская компания Koenigsegg - производитель суперка­ра CCX - собирается пополнить свой модельный ряд 700-сильным спортивным седаном. Об этом зая­вил руководитель представитель­ства в Дубае Андре ас Петре.

Про­тотип новинки покажут весной 2009 года на автосалоне в Же­неве, а серийная машина будет готова к 2011 году. По словам Петре, новый автомобиль будет разработан практически с ну­ля - он получит собственную платформу и кузов из карбона, а также новый двигатель. Скорее всего это вновь будет турбиро­ванная восьмерка, но не такая, как у Koenigsegg CCX.

А глав­ные преимущества будущего седана - его малый вес и проду­манная аэродинамика, благодаря чему он сможет разгоняться до 350 километров в час. Несмотря на практичный кузов и более низкую, чем у CCX, цену, седан Koenigsegg вряд ли станет по-настоящему массовой машиной. Руководство швед­ской марки предполагает, что в год будет выпускаться не боль­ше 70-80 автомобилей.